A, B, C ... - автомобили Mercedes-Benz не только называются, но и действуют как витамины - езда на них повышает настроение, их дизайн благотворно воздействует на глаза, а высокотехнологичные опции, которых в каждой из моделей немецкой марки огромное множество, создают максимально комфортную обстановку в салоне, исключительно положительным образом влияющую на самочувствие всех его пассажиров. Витамины Mercedes-Benz продаются без рецепта в любом официальном дилерском центре марки и не имеют противопоказаний, за исключением всего лишь одного побочного эффекта - моментального привыкания к ним. За несколько недель теста мы сильно подсели на Mercedes-Benz E-Class
На сей раз тест-драйв проводил не профессиональный журналист AutoRATING.Ru, а самый обычный пользователь. Знакомьтесь: Кирилл, 38 лет, стаж вождения - 16 лет, ездит на BMW X5 / БМВ X5 , испытывает Mercedes-Benz G-Class / Мерседес-Бенц G-Класс.
Привлечь более молодую, успешную аудиторию к марке, а также обратить в свою веру часть приверженцев марки BMW/ БМВ- похоже, что именно этими идеями руководствовались в Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц, когда работали над новым поколением C-class. Из некогда чинного и статусного автомобиля сегмента D, который внешне выглядел аристократично и спокойно, и это же спокойствие внушал окружающим, C-класс превратился в сгусток энергии, испещренный шрамами в виде выштампованных в металле линий вдоль кузова, несущий всем своим видом угрозу другим участникам движения.
На заснеженной парковке аккуратно выстроены около двух десятков автомобилей. Некоторые модели внешне абсолютно одинаковы, различие лишь в цвете и буквенно-цифровых штампах на их тыльной части. Очевидное единство - лишь в двух деталях - трехлучевая звезда спереди и надпись 4MATIC сзади. Этого вполне достаточно, чтобы не смотреть по сторонам в поисках другого автомобиля, на котором хотелось бы отправиться на высоту двух с лишним тысяч метров по заснеженным горным серпантинам предновогодней Австрии. Проблема в том, что все автомобили заперты. Для получения ключа доступа необходимо снова вернуться в здание аэропорта Инсбрука к стойке с надписью Mercedes-Benz. Количество желающих получить заветный ключ вдвое меньше, чем самих автомобилей. Однако, русский человек привык к очередям. Даже находясь за границей, мы умудрились поспорить - кому же достанутся всеми желанные G-классы.
Покупка рестайлинговой версии автомобиля часто смотрится как более чем разумное решение. Во-первых, внешний вид их близок к идеальному. С одной стороны, варианты преображения касаются стандартного ограниченного перечня элементов - радиаторная решетка, бамперы, фары, боковые зеркала, колесные диски, появляются новые варианты внутренней отделки и цвета кузова. Однако все эти изменения настолько очевидны, уместны и гармоничны, что недоумеваешь - как можно было не сделать этого изначально, при выводе новой модели. Иногда даже кажется, что производитель сознательно выбирает менее удачное сочетание вышеперечисленных элементов при запуске - дескать, довольствуйтесь совершенно новой моделью. И оставляет тем самым беспроигрышный вариант для стимулирования продаж после модернизации. Тактика, по крайней мере с точки зрения маркетинга, вполне логична.
